技術(shù)＋股權(quán) 中國(guó)重汽與曼聯(lián)姻5年開(kāi)花結(jié)果

　　自2000年起，國(guó)內(nèi)重型卡車(chē)行業(yè)出現(xiàn)多種模式共存的局面，而全球著名卡車(chē)供應(yīng)商——德國(guó)曼公司入股中國(guó)重汽的“技術(shù)加股權(quán)”模式，引出中國(guó)重卡行業(yè)第二股合資熱潮。

重汽與德國(guó)曼簽署合作協(xié)議

　　中國(guó)重汽與曼的合作可以追溯到八十年代初。當(dāng)時(shí)，奧地利斯太爾公司（現(xiàn)為德國(guó)曼公司子公司）向中國(guó)重汽轉(zhuǎn)讓了具有國(guó)際先進(jìn)水平的斯太爾系列重型卡車(chē)制造技術(shù)?！奥募夹g(shù)延續(xù)，加上雙方日常工作交流，使得兩家企業(yè)的溝通非常通暢。隨著中國(guó)重汽要在斯太爾技術(shù)上進(jìn)行更新及升級(jí)，促成了兩家企業(yè)在2009年9月簽訂合作協(xié)議”，中國(guó)重汽集團(tuán)副總經(jīng)理于有德向中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者介紹。

中國(guó)重汽集團(tuán)副總經(jīng)理于有德

　　2009年10月12日，中國(guó)重汽在濟(jì)南宣布雙方合作已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段，協(xié)議以中國(guó)重汽控股51%、德國(guó)曼公司斥資5.6億歐元（約60.48億港元）入股中國(guó)重汽25%+1股，同時(shí)以獨(dú)占許可的方式將包括整車(chē)以及歐Ⅲ、歐Ⅳ和歐Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)等在內(nèi)的技術(shù)，在中國(guó)境內(nèi)授權(quán)于中國(guó)重汽及相關(guān)下屬公司。

　　此前，包括奔馳、沃爾沃、雷諾等在內(nèi)的世界著名卡車(chē)制造商，都曾嘗試通過(guò)單純技術(shù)引進(jìn)或50：50股比的傳統(tǒng)方式，給在中國(guó)的合資合作貼上成功的標(biāo)簽，但大多因產(chǎn)品與市場(chǎng)需求不符，抑或在品牌及其他關(guān)鍵談判點(diǎn)無(wú)法取得一致而事與愿違。

　　在經(jīng)過(guò)15輪工作層面的談判以及5次高層會(huì)談之后，中國(guó)重汽與德國(guó)曼公司才達(dá)成從資本到技術(shù)層面的合作。而這場(chǎng)歷時(shí)一年半談判的背后，是兩家企業(yè)微妙的平衡藝術(shù)以及最終取得雙贏的結(jié)果。

　　在業(yè)界看來(lái)，這場(chǎng)合作是中國(guó)重卡行業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的一個(gè)重要標(biāo)志，或?qū)⒔o行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)改變，并在日后成為中國(guó)重卡領(lǐng)域合資合作的一個(gè)樣本。

中國(guó)重汽繪圖版SITRAK

　　近5年時(shí)間過(guò)去，雙方的合作處于什么狀態(tài)呢？于有德向中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者介紹，在與曼公司的合作中，中國(guó)重汽不僅成功得到了具有世界先進(jìn)水平的發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)橋及整車(chē)技術(shù)，同時(shí)學(xué)到了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)思路、業(yè)務(wù)流程以及管理方法，更學(xué)到了精益求精的工作態(tài)度和認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作作風(fēng)，實(shí)現(xiàn)了人員素質(zhì)和創(chuàng)新能力的全面提升?！爸袊?guó)重汽與曼合作以后，在產(chǎn)品層面，無(wú)論是從安全性、可靠性，還是經(jīng)濟(jì)性、舒適性方面都得了提升”，于有德說(shuō)。

　　通過(guò)以上四家企業(yè)的合資合作案例，人們不難發(fā)現(xiàn)，中外卡車(chē)企業(yè)合作已從最初單純的引進(jìn)新車(chē)型，到引進(jìn)資金和技術(shù)來(lái)發(fā)展自主品牌，雙方之間的合作形式也出現(xiàn)一些新模式?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一個(gè)時(shí)期內(nèi)，“技術(shù)轉(zhuǎn)讓+股權(quán)投資”將成為我國(guó)商用車(chē)企業(yè)和外方合作的主要模式。

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)意義上來(lái)講，這股合資潮最高的價(jià)值也許并不在于我國(guó)卡車(chē)技術(shù)水平的提升，而在于整個(gè)產(chǎn)業(yè)管理水平，特別是企業(yè)在環(huán)保、安全、節(jié)能等理念，對(duì)社會(huì)責(zé)任感和公共利益貢獻(xiàn)的提升。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 龔磊）

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